近年来，动力与情况的危急加快了列国当局对汽车行业产物能耗和排放的严格控制。在全球性提倡节能减排的大配景下，迫使汽车轻量化计划成为今朝改良能耗问题的紧张道路。我国屡次出台政策，推进绿色制作进级。（柯索全铝家居资讯）

       市场人士觉得，将来交通运输行业中，铝深加工产物的利用，将占利用范畴中最大比例。

       工信部发布的《有色金属工业发展规划(2016-2020年)》指出，内地“十三五”规划期间，有色金属发展的主线是结构性改革和扩大市场需求，包括在全社会积极推广轻量化交通运输工具，如铝合金运煤列车、铝合金油罐车、铝合金半挂车、铝合金货运集装箱、铝合金新能源汽车、铝合金乘用车等，到2020年，实现30%的油罐车、挂车、铁路货运列车采用铝合金车体。  

       由能源与交通创新中心制定的《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》规定，由2016至2020年，国产乘用车平均燃料消耗量将由每百公里6.7升，降至5.0升。这一新变化体现了国家促进节能减排和保护环境的政策导向。

     中国铝业需要80%在房产建筑范畴。2014年以来，中国房地产新动工量骤降，门窗用铝等需要萎缩。但很多业余人士觉得，发达国度40%阁下的铝用于产业范畴，中国产业用铝市场一旦关上，中国需要无望放量。

     好比，铝材用于汽车轻量化的市场后劲宏大。从今朝海内铝花费结构来看，交通范畴铝花费量占比低于20%，与泰西等发达国家比拟存在20%阁下的差距。在外洋，全铝挂车、铝合金敞篷运煤车等产品等利用曾经获得较为广泛的利用，技巧和市场都很成熟，而海内的铝化率尚低。外洋卸重货车的铝化率曾经跨越70%，而在我国还不到1%。

     与前两年业界觉得中国工业用铝市场还处于起步阶段，要构成范围还需光阴分歧，接收采访的多位人士觉得，中国工业用铝曾经在疾速贸易化路上。在服装论坛上，北京奥维云网大数据科技株式会社、中国家用电器协会、北汽团体分离分析了花费电子用铝、家电用铝和汽车用铝发展状况。 

      据了解，工业用铝利用在家电和花费电子技巧曾经胜利，并且曾经开端放量。而汽车用铝，动车、贸易用车利用铝材曾经成熟，并大幅增加。

      中国铝业部属公司中国萨帕的栾岳奉告记者，动车车身曾经全体利用铝材。森林团体无关人士奉告记者，今朝动车用铝临盆重要，供不应有。

      北汽团体汽车研讨院材料科张雯觉得，为了应答“史上最严”燃油限定尺度，汽车走轻量化途径已迫不及待。但在张雯看来，因为本钱过高，乘用车轻量化技巧尚不具备大范围贸易化前提。

       根据中铝研究数据显示，2014年中国汽车单车平均用铝量为92kg，而欧美单车用铝量达到150kg。按汽车铝合金4万元人民币/吨计算，到2020年，中国汽车铝合金的市场规模将超过2500亿元人民币。

       未来，面向汽车轻量化方向，将带动中国铝企进入下一个市场巅峰~